Porsche 911 Type 991 CARRERA S 3,8l 400ch PDK
FIDÈLE AU MYTHE !!!
Coupé
Alpine A 110 LEGENDE 252ch
Ça valait le coup d'attendre ! Quel bonheur !
BMW SERIE 4 M4 Coupé 450 PACK Competition DKG
La BMW M4 est déjà très à son aise en ville comme en conduite touristique , elle offre ce bonheur de pouvoir rouler tous les jours au volant d’une exception véritable ,mais jouer avec cette M4 sur circuit et étudiés spécialement pour elle Jugez plutôt: six cylindres en ligne bi-turbo à injection directe, des soupapes comme s’il en pleuvait (vingt-quatre), arbres à cames en tête avec calage variable à l’admission comme à l’échappement, vilebrequin, bielles et pistons allégés pour moins d’inertie, deux turbos basse pression (1,25 bar, pour plus de douceur et une réponse directe), boîte double
Audi TT COUPE 3,2 V6 250 CH QUATTRO Stronic
Le coupé Audi est une véritable sportive, avec sa ligne racée et son excellent V6 3.2 essence qui distribue sa cavalerie rageuse aux quatre roues.Dès les premiers tours de roues, la TT étonne avec sa direction ultra précise et tellement incisive que les changements de cap suivent la moindre impulsion au volant.
Audi TT COUPE RS 340ch
Si la première génération de TT n’a jamais su nous offrir une motorisation digne d’une vraie sportive, il faut reconnaître qu’Audi se rattrape très largement avec le second TT. Après une déclinaison S déjà musclée, le TT hérite de la plus haute distinction des anneaux résumée en deux lettres : RS . Sous le capot de ce TT, un inédit bloc 5 cylindres fait écho aux glorieux modèles Audi quattro des années 80.
Porsche 911 CARRERA 3.2
On a l’impression de la voir depuis des décennies, mais rien à faire, cette ligne là est réellement indémodable !..Le démarrage donne le ton, le flat-6 n’attend qu’une chose, dépasser les 4000 tours ! Ça vrombit, ça sent l’essence, il n’y a plus qu’à. On embraye donc avec une boîte type 915 accrocheuse et une pédale qui demande un peu d’effort… et là c’est le sourire assuré. Conduire une 911 3.2 CARRERA aujourd'hui est une expérience obligatoire pour tout amateur de belles mécaniques. Sa simplicité, son comportement et ses qualités sont celles d'une très grande sportive.
Porsche 911 Type 997 TURBO BM6 480ch
Ce modèle suralimenté, capable d'affronter les meilleures sportives , souffle un vrai vent de folie. Attention : avis de tempête en perspective !Le type 997 s'en remet toujours à un six à plat, mais sa cylindrée passe à 3,6 litres et il est agrémenté de deux turbocompresseurs avec des turbines à géométrie variable.Toujours placé à l'arrière, mais quasiment en position centrale en étant situé presque au-dessus de l'essieu arrière, ce six cylindres à plat refroidi par eau annonce une puissance de feu : 480 ch à 6.000 tr/mn !
Porsche 911 Type 997 TURBO PDK
Pas de ce monde, la perfection ? Vous n’avez pas encore conduit la 911 Type 997 Turbo by JCL . Encore plus puissante, encore plus performante, encore plus facile à conduire, encore plus civilisée qu’avant, l’allemande éblouit par une mise au point fignolée aux petits oignons...Et puis, quelle facilité de conduite avec la transmission double embrayage PDK (option) capable d’encaisser l’énorme couple disponible (700 Nm avec l’option Pack Sport Chrono) et pour l’occasion, notre TURBO s’est fendu d’un nouveau volant (option) doté de palettes au volant !
Alfa Romeo 4 C Coupé 1750 cc turbo 240ch
FRUIT DES COMPÉTITIONS : Alfa Romeo présente sa 4C comme une digne héritière de la mythique 33 Stradale des années 60, une voiture de course pour la route rentrée dans l'Histoire tant par sa beauté que par sa mécanique.Plus que n'importe quelle autre de ses rivales directes - parmi lesquelles on pourra citer outre la Lotus Elise, la Zenos E10S et la
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